Le constructeur chinois SAIC, déjà présent en Europe via la marque Maxus, franchit un nouveau cap en dévoilant le Deliver 9 Campervan : un fourgon aménagé doté de la longueur et du toit surélevé de la version longue du Deliver 9, mais proposé à un tarif plancher qui défie la concurrence. D’une longueur de 5,94 m et d’une hauteur de 2,93 m, ce « Campervan » s’attaque frontalement aux références du segment – Volkswagen Grand California et Mercedes Sprinter – en misant sur une offre « full equipment » à prix fixe plutôt que sur de longues listes d’options.
Positionnement et origines du Deliver 9 Campervan
En Australie, le même véhicule est commercialisé sous la dénomination LDV, du nom de l’ancienne marque britannique rachetée par SAIC en 2010. En Allemagne et en France, c’est donc la bannière Maxus qui portera ce fourgon aménagé. Avec un prix revendiqué aux alentours de 54 000 € (89 990 AUD), le Deliver 9 Campervan se présente comme une offre de rupture face aux tarifs souvent supérieurs à 70 000 € pratiqués par les modèles établis.
Un look extérieur sans compromis
- Décor originel : motifs gris et rouges créant un contraste moderne et identifiable.
- Climatisation de toit : unité compacte intégrée pour assurer le confort thermique en stationnaire.
- Store latéral monté au-dessus de la porte coulissante : ombrage rapide pour la zone de repas extérieure.
- Portes arrière et latérale hautes facilitant tous types de manipulations et chargements.
Le style se veut fonctionnel tout en jouant la carte d’une identité visuelle affirmée, loin du « fourgon blanc » générique.
Équipement complet pour le quotidien et les distractions
- Cuisine intégrée : évier inox, réfrigérateur avec compartiment congélateur, four à micro-ondes et plaque à induction.
- Salle d’eau compacte : WC chimique et douche séparée, complétée par une douche extérieure pour l’été.
- Batterie de service de 2,56 kWh : alimente prises 230 V, éclairages à LED et appareils électriques.
- Panneau solaire 190 W : recharge continue de la batterie de service en stationnement.
- Systèmes d’eau : deux réservoirs de 100 L (eau propre et eaux grises) et un petit réservoir d’eaux usées de 16 L.
Avec cette configuration, le Maxus Deliver 9 Campervan revendique une autonomie hors réseau pouvant atteindre plusieurs jours en mode « off-grid » léger.
Aménagement intérieur modulable
La dotation standard s’articule autour de la transformation rapide de l’espace :
- Espace repas : deux sièges avant pivotants et une banquette deux places forment un coin repas avec table amovible.
- Coin nuit : un lit double transversal se déploie à l’arrière. Le fin matelas se pose directement sur la structure d’origine du mobilier, sans cadre intégré.
- Optimisation : les portes arrière peuvent rester utilisables grâce à l’implantation du lit sous la soute.
Si l’ingéniosité de la modularité est saluée, certains points – comme la largeur restreinte du couchage et l’épaisseur de matelas réduite – suggèrent des compromis sur le confort « haut de gamme ».
Motorisation et performances routières
Sous le capot, on retrouve un bloc Diesel 2,0 L turbocompressé de 145 ch et 375 Nm, associé à une boîte automatique à six rapports. Les données clés :
- Dynamique : puissance modeste, mais couple généreux pour franchir cols et routes accidentées.
- Transmission : aucune version 4×4 annoncée, la traction avant reste la seule configuration.
- Poids remorquable : 2,8 t, légèrement en deçà des standards du segment.
- Consommation : estimée autour de 8–9 L/100 km en cycle mixte, un bon résultat pour un véhicule de cette carrure.
Un concurrent sérieux dans l’entrée de gamme
En Australie, le prix de 54 000 € fait office de véritable « bon plan ». En Europe, l’importation pourrait se concrétiser dès début 2026 grâce à des acteurs comme La Marca, déjà partenaire Maxus. Si la distribution française suit le même chemin, le Deliver 9 Campervan serait alors une alternative séduisante pour les voyageurs au budget limité, tout en offrant un équipement complet et une silhouette imposante.
Points forts et concessions à anticiper
- Atout principal : rapport équipement/prix inégalé.
- Concessions : confort de couchage en retrait et absence d’une version 4×4.
- Facilité de revente : dépendra de la fiabilité du Diesel chinois et du réseau de service après-vente.
- Potentiel argumentaire vendeur : tout inclus, pas de mauvaises surprises de facturation d’options.
Ce nouveau Maxus Deliver 9 Campervan illustre la montée en puissance des fourgons aménagés « entrée de gamme premium », avec l’ambition de démocratiser le mode camping-car sans sacrifier la dotation ni la modularité.
