Volkswagen prend un virage audacieux en fusionnant son univers thermique et électrique : la future “ID.2” ne portera pas ce nom, mais s’appellera… ID. Polo. À compter de 2026, la légendaire appellation Polo migrera dans la gamme 100 % électrique, avec même une déclinaison sportive baptisée ID. Polo GTI.
Un nom chargé d’histoire
Depuis 1975, la Polo s’est imposée comme l’un des piliers de Volkswagen, avec plus de 20 millions d’exemplaires produits et près de 470 000 unités vendues en 2024. En choisissant ce patronyme pour son nouveau modèle électrique, VW joue la carte de la familiarité : Polo évoque immédiatement fiabilité, compacité et qualité allemande.
De l’ID.2 à l’ID. Polo : pourquoi ce changement ?
- Clarté pour le client : les conducteurs reconnaissent plus facilement un nom qu’une simple série numérique.
- Transition fluide : le Polo thermique cohabitera avec sa version électrique dans une logique de gamme unifiée.
- Héritage GTI : la version sportive, autrefois symbole de la Polo, renaît sous forme d’ID. Polo GTI, garantissant une continuité d’image.
Thomas Schäfer, PDG de VW Passat, résume : “Les noms comme Polo ou Golf sont ancrés dans les esprits. Ils véhiculent une émotion et une confiance que des chiffres seuls ne peuvent offrir.”
Plateforme MEB+ : l’ADN technique du nouvel entrant
L’ID. Polo repose sur la plateforme MEB+, une évolution de l’architecture modulaire électrique du groupe. Ses atouts :
- Batterie dite “efficience”, optimisée pour un ratio autonomie/poids inédit
- Charge rapide en courant continu de série (jusqu’à 100 kW)
- Architecture 100 % traction avant, pour une maniabilité urbaine optimale
Grâce à la modularité de MEB+, VW pourra décliner plusieurs niveaux de capacité de batterie et de puissance, tout en mutualisant coûts et composants.
Une offre en trois niveaux de performance
Au lancement, l’ID. Polo proposera trois finitions distinctes :
- Version d’entrée (env. 100 kW / 136 ch) ; parfaite pour un usage urbain et périurbain.
- Finition intermédiaire (env. 115 kW / 156 ch) ; un compromis entre autonomie et punch dynamique.
- Polo GTI (166 kW / 226 ch) ; la première “GTI” électrique de la marque, dédiée aux amateurs de sensations.
Les chiffres de puissance et de couple n’ont pas encore été tous dévoilés, mais VW promet un 0 à 100 km/h sous 7 secondes pour la GTI.
Technologies embarquées et aides à la conduite
La nouvelle Polo électrique bénéficiera de systèmes dérivés des modèles supérieurs :
- Travel Assist nouvelle génération : régulation de vitesse et centrage en voie, avec changement de file automatique
- Park Assist Plus : mémorisation d’une place de stationnement et assistance à la manœuvre
- Area View 360° : vue panoramique autour du véhicule pour des créneaux ultra-précis
- Connectivité embarquée : services en ligne, mises à jour OTA, navigation optimisée sur bornes de recharge
Dimensions et habitabilité
La silhouette de l’ID. Polo reste dans le gabarit du segment B, tout en gagnant quelques centimètres pour l’habitabilité :
- Longueur : 4 053 mm
- Largeur : 1 816 mm
- Hauteur : 1 530 mm
- Empattement : 2 600 mm
Cette petite croissance par rapport à l’actuelle Polo thermique doit se traduire par un coffre d’environ 360 litres, plus adaptable grâce à une banquette arrière fractionnable 40/60.
Stratégie de cohabitation thermique/électrique
Contrairement à certains modèles qui passent subitement au tout électrique, VW adopte une double offre : chaque nom mythique aura sa version à essence et sa version électrique. Ainsi, l’ID. Polo côtoiera la Polo thermique dans les concessions, laissant le choix au client selon ses besoins et son budget.
Perspectives pour la famille ID.-
VW ne compte pas s’arrêter à la Polo. D’ici fin 2026, c’est un “ID. Cross” – électrique équivalent du T-Cross – qui devrait rejoindre la gamme. D’autres noms emblématiques comme Golf ou Passat pourraient également migrer vers l’électrique, signant une refonte totale de la nomenclature.
Impact sur les acheteurs et le marché
Ce changement de nom s’inscrit parfaitement dans la tendance actuelle : simplifier la compréhension pour les clients et capitaliser sur des appellations chargées d’histoire. À l’heure où la concurrence redouble d’innovations, disposer d’une identité forte comme “Polo” dans le monde électrique est un atout déterminant pour VW.
Le salon IAA de Munich servira de vitrine à cette transition, avec l’ID. Polo camouflé mais reconnaissable et la confirmation d’une stratégie qui pourrait bien inspirer d’autres constructeurs européens.
