Quand le trottoir devient point de recharge : l’innovation signée Rheinmetall
Dans la course aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques, Rheinmetall fait figure de nouveauté : le groupe, traditionnellement connu pour ses solutions de défense et de sécurité, a mis au point un « bordstein » équipé d’une prise de recharge. Présenté en novembre 2022, ce concept a remporté son premier succès en conditions réelles dans les rues de Cologne, où un pilote a testé le dispositif pendant plus d’un an.
Un principe simple et modulable
Le chargement depuis le trottoir, voici l’idée : remplacer une portion de bordure classique par un élément de trottoir intégrant toutes les composantes nécessaires à la recharge en courant alternatif (AC). Avec une puissance de 22 kW, ces bornes de trottoir permettent une recharge bien plus rapide que les prises domestiques, tout en restant suffisamment lentes pour respecter la capacité des batteries compactes des véhicules urbains.
- Électronique embarquée : toute l’électronique (convertisseur, système de communication) est logée dans le bloc de bordure.
- OCPP standard : le protocole Open Charge Point Protocol garantit l’intégration dans les backends existants et la facturation automatisée.
- Installation progressive : des « dummy-bordsteine » (bordures factices) peuvent être posés d’emblée, prêts à accueillir le module de recharge ultérieurement sans travaux majeurs.
- Maintenance simplifiée : les composants sont facilement accessibles, tandis que la robustesse du béton garantit une longue durée de vie.
Pilote réussi à Cologne : chiffres à l’appui
Depuis avril 2024, la ville de Cologne et l’opérateur TankE GmbH exploitent la solution de Rheinmetall dans le quartier de Lindenthal. Quatre points de charge ont été installés, et le bilan est sans appel :
- Plus de 2 800 recharges ont été effectuées en moins d’un an, soit en moyenne deux recharges par point et par jour.
- Disponibilité technique supérieure à 99 %, même par forte pluie ou grand froid.
- 50 mégawattheures d’électricité ont été délivrés, ce qui correspond à 19 kWh par session de charge – un volume adapté aux besoins quotidiens des citadins.
Ces résultats démontrent la fiabilité du bordstein et son intérêt pour les zones urbaines où l’espace pour de nouvelles bornes est limité.
La réponse à la pénurie d’espace urbain
Le plan national d’infrastructure de recharge II de l’Allemagne rappelle que l’espace public disponible pour installer des bornes devient rapidement insuffisant face à l’essor des véhicules électriques. Bundling avec luminaires ou feux de circulation a déjà été tenté, mais ces emplacements ne coïncident pas toujours avec les zones de stationnement adéquates.
Le bordstein, en revanche, est massivement présent le long des voiries et se prête à une pose ciblée là où l’on se gare. La proximité entre la borne et le véhicule supprime les câbles traversant les trottoirs, garantissant davantage de sécurité pour les piétons et cyclistes.
Un produit « série prêt » pour la ville connectée
« Avec le bordstein, nous proposons un produit prêt à la production de série, conçu pour repenser la recharge en milieu urbain », déclare Christoph Müller, CEO de la division Power Systems chez Rheinmetall. Il met en avant :
- Une intégration discrète : le trottoir conserve son apparence, tout en abritant la technologie.
- Accessibilité universelle : la prise se trouve à hauteur du trottoir, facilitant le branchement sans effort.
- Robustesse et durabilité : le béton haute performance et l’électronique protégée offrent une longévité estimée à des décennies.
- Adaptation future : le module de recharge peut s’installer en quelques minutes sur un « dummy-bordstein », anticipant les besoins de demain.
Perspectives d’extension et scalabilité
La réussite du pilote à Cologne ouvre la voie à un déploiement plus large :
- Possibilité d’ajouter des points de charge dans les rues piétonnes, zones résidentielles et quartiers historiques.
- Planification sur carte interactive pour identifier les trottoirs offrant le meilleur potentiel de charge.
- Offres groupées pour communes, syndicats et opérateurs d’énergie, facilitant le financement et la maintenance.
Au cœur de ces ambitions, Rheinmetall mise sur un réseau dense et discret, réduisant la dépendance à la recharge lente domestique et favorisant le passage à l’électromobilité même dans les centres-villes historiques.
Un nouveau standard pour la recharge urbaine
Alors que la transition énergétique impose d’accélérer le déploiement des bornes, le bordstein de Rheinmetall pourrait devenir un standard pour les municipalités en quête d’efficacité et de discrétion. Avec un simple geste de câblage au niveau du trottoir, chaque véhicule électrique pourra reprendre la route, sans empiéter sur l’espace piétonnier ni défigurer le paysage urbain.
À Munich ou ailleurs, le concept séduit déjà par son pragmatisme. Et si, demain, les bords de nos rues devenaient naturellement nos stations-services de quartier ?
