Un changement de cap réglementaire bientôt exploité par Ram
Le 31 juillet 2025, l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) a brusquement supprimé plusieurs normes fédérales strictes sur les émissions de CO₂ et les polluants pour les véhicules neufs. Cette décision, perçue comme un « tournant historique », a immédiatement libéré Ram de nombreuses contraintes et permis à Stellantis de revoir sa stratégie produit. Dès le lendemain, le PDG Antonio Filosa a confirmé, lors de la publication des résultats du premier semestre, le retour en force du Ram 1500 TRX, désormais armé d’un V8 Hemi suralimenté.
L’annonce officielle d’Antonio Filosa
Antonio Filosa, nommé à la tête de Stellantis fin 2024, a choisi ce contexte pour dévoiler le « Ram TRX 2.0 ». Durant la conférence financière, il a précisé que le pick-up reprendra sa place de fer de lance de la gamme Ram grâce à un moteur V8 de 6,2 litres équipé d’un compresseur revisité :
Filosa a clairement indiqué que le TRX n’est pas un simple véhicule « vitrine », mais bien un « pilier de rentabilité » pour la marque face aux actuelles turbulences économiques.
Le V8 Hemi suralimenté, cœur battant du TRX
Le TRX de première génération offrait déjà 712 ch et 881 Nm de couple, permettant un 0–100 km/h en 3,7 secondes. Pour l’édition 2026, Stellantis vise encore plus haut :
Le châssis, renforcé par des barres anti-roulis recalibrées et des suspensions adaptées, devrait rester proche de celui de la génération précédente, avec quelques ajustements pour supporter la charge supplémentaire du compresseur et des radiateurs agrandis.
Concurrence directe avec le Ford Raptor R
Le Ford F-150 Raptor R, animé par un V8 de 5,2 litres surcompensé à 710 ch, a dominé la catégorie des « muscle pick-ups ». Avec le TRX 2026, Ram entend riposter :
La guerre des chiffres et des sensations haut de gamme s’annonce féroce, chaque constructeur cherchant à capturer l’esprit « off-road extrême » de ses clients.
Stratégie de marque et recherche de marges
Pour Stellantis, ramener le TRX à flot n’est pas qu’une opération d’image : c’est une manœuvre pour redresser la profitabilité du groupe dans un contexte où les ventes globales stagnent. Les bénéfices du TRX viendront de :
Cette orientation premium reflète la volonté de Stellantis de se positionner dans le segment des pick-ups « luxe », où les marges sont plus généreuses et les clients prêts à dépenser pour se différencier.
Impact environnemental et image de la filiale SRT
Annoncer un véhicule si gourmand en énergie au lendemain d’une telle libéralisation réglementaire pose la question de l’éthique écologique : Ram assume son choix de promouvoir un puriste de la combustion interne, tandis que Dodge, via la réactivation de la division SRT (Street & Racing Technology), cherche à raviver la flamme des moteurs à explosion. Les critiques environnementales s’éteignent provisoirement devant la légèreté des contraintes, mais la question reste :
Pour l’heure, Ram mise sur la liberté retrouvée et sur la nostalgie des amateurs de moteurs bruyants. Le TRX 2026 pourrait bien devenir le symbole d’une ère post-étatique, où les constructeurs n’hésitent plus à célébrer la puissance sans filtre.
Calendrier et disponibilité
Selon les premières informations, la version finale du Ram 1500 TRX suralimenté sera dévoilée au salon de Los Angeles fin 2025, avec les commandes ouvertes début 2026 pour une livraison à l’été. Les principaux marchés visés sont :
Les passionnés peuvent d’ores et déjà s’inscrire en ligne pour obtenir un numéro de série prioritaire, témoignant de l’appétit pour ce pick-up hors norme, symbole de la dernière respiration du V8 américain.
