Fusion parfaite entre supercar et yacht de luxe
Présentée à la Monaco Yacht Show 2025, la Tecnomar for Lamborghini 101FT incarne la quintessence de l’alliance entre la performance automobile et le nautisme haut de gamme. Fruit d’une collaboration étroite entre Lamborghini et The Italian Sea Group, cette motoryacht de 30 mètres transpose l’ADN des supercars italiennes sur l’eau. Son design extérieur s’inspire directement du rare modèle Fenomeno, tandis que son aménagement intérieur reproduit les codes stylistiques et technologiques des cockpit Lamborghini.
Un design extérieur sculpté par l’aérodynamique
Lignes tendues, surfaces anguleuses et surfaces vitrées profilées dessinent la silhouette agressive de la Tecnomar 101FT. Chaque panneau de carbone et chaque coque en composite ont été optimisés pour réduire la traînée hydrodynamique, à l’image des ailerons retravaillés sur une supercar. Les angles hexagonaux, les prises d’air en Y et les courbes bayadères reprennent les motifs emblématiques du constructeur de Sant’Agata Bolognese. La teinte tricouche “Fenomeno Blue” – un bleu profond mat avec accents blanc nacré – confère à la coque une prestance inédite, révélant une évolution du luxe maritime.
Trois moteurs V16 pour 7 600 ch sous le capot
Au cœur de l’étrave, trois blocs MTU V16 turbodiesel affichent chacun une puissance de 2 536 chevaux, soit un total de 7 600 ch. Cette configuration exceptionnelle propulse la yacht à une vitesse maximale de 45 nœuds (83 km/h) et à une vitesse de croisière de 35 nœuds (65 km/h). La distribution de la poussée sur trois hélices jumelées optimise la traction et garantit une maniabilité surprenante pour un 30 mètres. La consommation s’élève à environ 1 200 litres de diesel par heure à pleine puissance, tandis que l’autonomie embarquée de 1 000 milles nautiques à vitesse modérée permet des traversées méditerranéennes prolongées sans escale.
Aménagements intérieurs et confort cinq étoiles
La Tecnomar 101FT accueille jusqu’à neuf passagers dans un cadre raffiné constitué de cuir Poltrona Frau, d’inserts en aluminium et de surpiqûres contrastées. Les trois cabines d’équipage permettent à la fois discrétion et efficacité opérationnelle. Le pont principal offre un salon panoramique avec un écran OLED 75 pouces dissimulé derrière une peinture SmartGlass, pour une ambiance modulable entre plein jour et écran de cinéma. La cuisine professionnelle, équipée de plans de travail en quartz et d’un réfrigérateur à double zone, sert des services gastronomiques dignes d’un palace.
Technologies embarquées : du cockpit auto aux commandes navales
En analogie avec un tableau de bord de supercar, le poste de pilotage compile les informations via trois écrans tactiles de 12,5 pouces : navigation marine, contrôle des moteurs et gestion du système audio. Une partie du fond de coque intègre capteurs météo et systèmes d’analyse en temps réel des courants marins. L’électronique de bord synchronise les stabilisateurs gyroscopiques, la climatisation multi-zones et l’éclairage LED d’ambiance RGB, réglable depuis la console centrale. La connectivité 5G assure une transmission de données sans latence, tandis que le système audio Bowers & Wilkins 7.1 dispense un son immersif.
Structure et matériaux : légèreté et performance
Le châssis-coque combine fibre de carbone à 80 % et composite époxy pour atteindre un poids total à vide de 85 tonnes seulement. Les architectes navals ont utilisé une technique de moulage sous vide inspirée des monocoques de Formule 1, assurant une rigidité torsionnelle optimale. Les vitrages feuilletés anti-UV, collés à la coque par un procédé lamellé, contribuent à la légèreté tout en garantissant l’isolation thermique et acoustique. Cette plateforme technique permet une tenue de cap exceptionnelle même dans une mer agitée de force 6.
Positionnement marché et clientèle ciblée
Destinée à une clientèle ultra-exclusive, cette superyacht se positionne entre le yachting de prestige et le lifestyle automobile. Les premiers exemplaires, au nombre limité de 25 unités, sont réservés aux collectionneurs disposant déjà d’une Lamborghini MC12 ou Aventador Ultimae. Avec un tarif de base estimé à 18 millions d’euros hors options, elle s’adresse à ceux qui recherchent une expérience de navigation aussi sensorielle qu’un trajet au volant d’une voiture de sport de légende.
Calendrier de production et perspectives d’évolution
Le développement de la Tecnomar 101FT a débuté fin 2023 dans les chantiers The Italian Sea Group à Cattolica. Les premiers travaux de moulage ont été achevés mi-2024, et la phase d’intégration des moteurs V16 s’est finalisée début 2025. La livraison des premiers navires est prévue pour le quatrième trimestre 2027. Lamborghini envisage déjà une version hybride rechargeable utilisant un V12 associé à batteries embarquées pour réduire la consommation en zone portuaire et répondre aux futures réglementations écologiques.
