Un SUV électrique revisité par le Range Extender
Alors que la plupart des constructeurs premium misent tout sur la batterie pure, Leapmotor choisit une voie pragmatique pour rassurer les conducteurs : le C10 REEV (Range-Extended Electric Vehicle). Sous des lignes typiques de SUV chinois, se cache un système qui combine un moteur électrique à un petit bloc essence de 1,5 L destiné exclusivement à recharger la batterie. Résultat : jusqu’à 1 150 km d’autonomie totale, sans jamais chercher une borne de recharge.
Architecture technique : duel batterie / essence
- Batterie embarquée : autonomie électrique de 100 à 150 km, suffisante pour un trajet quotidien urbain ou périurbain.
- Moteur essence 1,5 L : 4 cylindres en ligne, uniquement dédié à la génération d’électricité ; il n’entraîne pas directement les roues.
- Propulsion 100 % électrique : un ou plusieurs moteurs électriques aux roues assurent le couple instantané et la souplesse de conduite.
- Puissance de charge : 55 kW en courant continu pour réduire la pause au point de recharge, 11 kW en courant alternatif pour une charge nocturne à domicile.
- Réservoir de carburant : taille optimisée pour offrir plusieurs centaines de kilomètres de réserve, permettant de compléter la batterie lors d’un plein classique en station-service.
Performance et autonomie : record pour un SUV électrique « hybride »
La combinaison unique de ces deux sources d’énergie porte l’autonomie théorique à 1 150 km, un chiffre à faire pâlir les Tesla et autres rivaux 100 % électriques. En usage mixte, on peut cumuler :
- 150 km en mode tout électrique
- 1 000 km supplémentaires grâce au petit moteur thermique
Cette distance permet d’enchaîner plusieurs étapes sans s’inquiéter de la densité de bornes, un atout maître dans les zones rurales ou sur les grands axes européens où le maillage de l’infrastructure reste parfois inégal.
Charge et ravitaillement : flexibilité maximale
Le C10 REEV s’adresse aux conducteurs qui refusent la contrainte des pauses longues : faciliter l’usage quotidien comme le road-trip. Ses points forts :
- Recharge rapide : 55 kW DC suffit à retrouver 80 % d’énergie en une trentaine de minutes.
- Recharge domestique : 11 kW AC pour retrouver une charge complète en 6 à 8 heures, pratique la nuit.
- Ravitaillement rapide : quelques minutes pour faire le plein et prolonger le rayon d’action de plusieurs centaines de kilomètres.
En pratique, lorsque l’autonomie électrique fond, le conducteur passe en mode « battery buffer » : la batterie baisse jusqu’à un seuil plancher, puis le moteur thermique prend le relais pour maintenir la charge, sans que le point de conduite ne se modifie.
Un concept pas si nouveau : héritage du Range Extender
En Europe, nous avions déjà vu l’Opel Ampera (2011) et le BMW i3 REx (2014) exploiter ce principe ; malheureusement, le coût de revient élevé et la faible autonomie électrique avaient freiné l’adoption. Leapmotor réinvestit ce terrain avec :
- Des batteries plus denses : meilleur ratio énergie/poids pour étendre la portion électrique utile.
- Un moteur thermique optimisé : meilleur rendement, émissions revues à la baisse par rapport aux anciennes générations.
- Une électronique de gestion avancée : optimisation continue via mises à jour OTA et supervision thermique poussée.
Ainsi ressuscité, le Range Extender dépasse son passé pour devenir une vraie alternative aux voitures thermiques et 100 % électriques, là où l’unité de recharge est rare ou mal répartie.
Positionnement tarifaire et garanties rassurantes
Affiché à partir de 37 400 €, le C10 REEV vise les conducteurs soucieux de leur budget sans sacrifier le confort et la polyvalence. Son offre comprend :
- Six ans de garantie véhicule : une promesse forte pour un nouveau concept, gage de confiance de la marque.
- Huit ans de garantie batterie : couvre les cas de perte de capacité au-delà d’un certain seuil.
- Équipements modernes : écran tactile central, assistants de conduite, connectivité smartphone et mise à jour logicielle.
Le rapport coût/autonomie/fonctionnalités le place comme un candidat solide pour les familles ou les professionnels en quête d’un SUV sans compromis.
Mise sur le marché et perspectives européennes
Après un lancement remarqué en Australie, où le déficit de bornes en zones rurales est criant, Leapmotor prépare son arrivée en Europe. Le C10 REEV doit dépasser plusieurs obstacles réglementaires et logistiques :
- Homologation Euro 6 : mise à jour des cartographies moteur pour respecter les normes de pollution.
- SAV et distribution : création de points de vente et centres de service locaux pour soutenir les clients.
- Acceptation du public : sensibilisation à un concept méconnu, lutte contre les idées reçues sur la fiabilité et l’entretien.
Si Leapmotor parvient à offrir une expérience sans accroc, le C10 REEV pourrait redéfinir le marché des SUV « électrifiés » en Europe, en apportant la liberté de l’essence et la douceur de l’électrique dans un même véhicule.
