Opel lance un nouveau rappel massif lié aux airbags Takata : près de 900 000 véhicules supplémentaires dans le monde sont concernés, dont environ 8 990 en Allemagne. Ce dossier, l’un des plus longs et coûteux de l’histoire automobile moderne, repart ainsi pour une nouvelle vague d’interventions. Voici l’état des lieux, les risques exacts, les modèles concernés et les démarches à suivre pour les propriétaires.
Retour sur la crise Takata
Le scandale Takata remonte à plus d’une décennie : le fournisseur japonais a utilisé un propulseur défectueux dans les générateurs de gaz des airbags, rendant certains dispositifs susceptibles d’exploser de façon incontrôlée lors du déploiement et de projeter des fragments métalliques. Takata a fait faillite en 2017, mais les conséquences se poursuivent : des campagnes de rappel massives et des remplacements d’airbags ont touché des dizaines de constructeurs et des millions de véhicules à travers le monde.
Quels modèles Opel sont impactés par cette extension ?
La nouvelle campagne de rappel, référencée sous le code KU3, étend la liste des véhicules concernés. Les modèles visés couvrent plusieurs générations produites entre janvier 2005 et novembre 2017 :
Au total, Opel dénombre désormais plus de 6,8 millions de voitures rappelées dans le monde liées au dossier Takata. La nouvelle vague porte à 901 364 le nombre de véhicules rappelés pour l’action KU3 à l’échelle globale.
Quel est le danger exact ?
Le problème provient du gaz propulseur contenu dans le générateur d’airbag conducteur. Si celui‑ci se détériore — notamment sous l’effet d’environnements humides et de variations thermiques —, l’explosion du générateur peut devenir incontrôlée et projeter des fragments métalliques à l’intérieur de l’habitacle, exposant ainsi les occupants à un risque de blessures graves lors de la mise à feu de l’airbag.
Que fait Opel et comment se déroule l’intervention ?
Opel rappelle les véhicules concernés afin de remplacer le module d’airbag conducteur défectueux par une unité sûre. L’intervention consiste donc au démontage et au remplacement du générateur de gaz de l’airbag conducteur. Opel a mis en place une procédure de rappel assujettie au suivi du Kraftfahrt‑Bundesamt (KBA) en Allemagne, avec le numéro de référence 15712R. Une hotline client a été ouverte pour accompagner les propriétaires : 0080008251001.
Stop‑Drive et portée géographique
La campagne KU3 a initialement été lancée comme un rappel « Stop‑Drive » (consignant l’ordre de ne pas utiliser le véhicule) dans certains pays d’Europe du sud, où des conditions climatiques particulières — chaleur, humidité — accroissent la dégradation des générateurs. En revanche, l’Allemagne n’est pas, en règle générale, soumise à la consigne « Stop‑Drive » pour tous les modèles ; néanmoins, des véhicules importés d’autres pays et immatriculés en Allemagne peuvent l’être. Opel a précisé qu’il informerait directement ces propriétaires et leur demandera de ne pas utiliser le véhicule jusqu’à réparation si nécessaire.
Y a‑t‑il eu des incidents documentés récemment ?
Selon les informations communiquées dans le cadre du rappel, l’autorité allemande n’a pas enregistré d’incident récent impliquant des dommages matériels ou corporels en lien direct avec les unités visées par cette extension. Toutefois, l’historique global du dossier Takata comporte malheureusement des cas tragiques à l’échelle mondiale, raison pour laquelle la prudence et la rapidité d’intervention restent cruciales.
Ce que doivent faire les propriétaires
Impacts pour le marché et la réputation
Ce nouveau rappel étend encore la portée d’une crise aux dimensions historiques et rappelle que des défaillances fournisseurs peuvent affecter durablement la réputation et les coûts d’un constructeur. Pour les acheteurs d’occasion, la question de l’historique des rappels devient un critère essentiel : un véhicule qui a fait l’objet d’un rappel Takata correctement traité reste généralement sûr, tandis qu’un véhicule non réparé représente un risque qu’il ne faut pas sous‑estimer.
Points de vigilance pour les gestionnaires de parc
Le rappel KU3 d’Opel témoigne que l’épisode Takata n’est pas complètement clos et que la vigilance doit rester de mise. Pour les propriétaires concernés, la marche à suivre est claire : prendre contact rapidement avec Opel ou leur concessionnaire pour planifier le remplacement de l’airbag conducteur et garantir la sécurité à bord.
