Un rare Toyota Soarer 3.0 GT Aerocabin de 1989 mis en vente
Sur Bringatrailer apparaît actuellement un exemplaire unique et extrêmement rare du Toyota Soarer 3.0 GT Aerocabin de 1989. Seuls 500 exemplaires de cette version « Landaulet » à conduite à droite ont été produits pour le marché japonais. Long de 4,70 m, ce coupé au look classique cache une curiosité mécanique et esthétique hors du commun : un toit escamotable électrique associé à la lunette arrière. À l’heure où les modèles japonais des années 1980 et 1990 suscitent un engouement croissant en Europe, cette opportunité mérite un coup d’œil attentif.
Le système de toit escamotable
Le point fort du Soarer GT Aerocabin réside dans son toit « Landaulet », conçu pour offrir deux ambiances dans une même voiture :
- Toit et lunette arrières : un bouton suffit pour faire disparaître totalement le toit métallique et la vitre dans le compartiment arrière.
- Transformation rapide : le système électrique est capable d’escamoter la partie supérieure en moins de 20 secondes, passant du coupé fermé à un cabriolet mi-ouvert.
- Innovation d’époque : Toyota a développé ce mécanisme spécialement pour le Soarer, évitant ainsi le classique toit souple de cabriolet jugé trop banal.
Le résultat ? Un mélange étonnant entre l’élégance d’un coupé profilé et la liberté d’un cabriolet partiel, idéal pour profiter des promenades sous le soleil ou du vent sur autoroute.
Mécanique et performances
Sous le capot, le Soarer 3.0 GT Aerocabin embarque le fameux 7M-GTE : un six-cylindres en ligne turbocompressé de 2,96 L associé à une boîte automatique A340E à quatre rapports et à la propulsion arrière.
- Puissance : environ 240 ch pour un couple généreux, typique des moteurs Toyota de la fin des années 1980.
- Boîte auto quatre vitesses : passage de rapports doux et adapté aux spécificités du turbocompresseur de l’époque.
- Freinage et tenue de route : tambours à l’arrière et disques à l’avant, suspension classique peu modifiée pour conserver le caractère d’origine.
Avec son poids contenu autour de 1 400 kg et son moteur vif, ce GT Aerocabin reste fidèle à l’esprit de performance civilisée qui animait Toyota à l’époque.
État général et historique
L’exemplaire en vente affiche un compteur à plus de 161 000 km, correspondant à un peu plus de 100 000 miles, un kilométrage raisonnable pour une voiture de 35 ans. Le dossier de vente indique :
- Nombre de propriétaires et historique d’entretien partiel aux États-Unis.
- Modifications techniques : échangeur d’air plus volumineux et filtre à air ouvert pour améliorer la réponse du turbo.
- Usure générale : carrosserie d’origine avec légères traces de vieillissement, mais sans corrosion majeure.
Malgré son âge, ce Soarer GT Aerocabin reste dans un état cohérent pour un vieux GT japonais, et sa mécanique semble avoir été entretenue régulièrement.
Personnalisation et tuning d’époque
Outre l’équipement d’usine, le propriétaire a ajouté quelques touches pour renforcer l’aspect sportif :
- Kit suspension : combinés filetés permettant d’abaisser l’assiette et d’améliorer la tenue de route.
- Échappement sport : ligne d’échappement Blitz pour un son plus caractéristique du turbo.
- Jantes BBS 18″ : larges et chaussées de pneus profilés, elles accentuent l’allure racée du coupé.
Ces modifications restent respectueuses du caractère originel du véhicule, tout en lui offrant un supplément de personnalité.
Habitacle et équipements à bord
L’intérieur fait également preuve d’originalité et de praticité :
- Sellerie cuir brun d’origine : sièges avant bien préservés, épaissis et confortables pour de longs trajets.
- Suppression des sièges arrière : ils ont été remplacés par des rangements sous le pavillon, libérant de l’espace pour le toit escamotable.
- Confort moderne : climatisation automatique, vitres électriques et rétroviseurs à réglage électrique.
- Instrumentation digitale : tachymètre et compte-tours à affichage numérique, rare pour l’époque.
- Radio-écran tactile : système audio après-vente installé devant le levier de vitesses, apportant une touche contemporaine.
La combinaison d’éléments classiques et de touches modernes crée une atmosphère singulière, à mi-chemin entre vintage et avant-gardiste.
Un bijou pour collectionneurs et amateurs
Ce Toyota Soarer 3.0 GT Aerocabin représente une belle opportunité pour les collectionneurs d’exotiques japonaises :
- Rareté absolue : 500 exemplaires jamais importés officiellement hors du Japon, un argument fort pour toute collection d’exception.
- Intérêt croissant : la tendance du « JDM classique » gagne en valeur, surtout sur des modèles à fringue aussi originale.
- Potentiel d’appréciation : à l’instar de la première génération de Supra ou de Skyline, le Soarer pourrait voir son prix grimper dans les années à venir.
Pour les passionnés d’automobiles et d’histoires méconnues, ce coupé Landaulet offre un cocktail séduisant de rareté, de présentation distinctive et d’aventure mécanique.
Transport et acquisition
Le véhicule est actuellement situé aux États-Unis. Les acheteurs européens doivent prévoir :
- Transport maritime et douanes : coûts selon port d’arrivée et douane locale.
- Homologation : procédure VASP ou carte grise collection pour circulation sur route française.
- Assurance collection : tarifs spécifiques basés sur la valeur et l’usage limité.
Malgré ces démarches, le prix de départ reste raisonnable pour un tel joyau, laissant une marge confortable pour le rapatriement et l’homologation.
Pourquoi ce modèle fascine encore aujourd’hui
Au-delà de ses spécificités techniques, le Soarer GT Aerocabin incarne l’audace créative de Toyota à la fin des années 1980, capable d’innover dans un segment où l’ordinaire régnait. Son toit Landaulet préfigure les cabriolets à toit rigide escamotable modernes. Pour les amateurs de belle mécanique et d’histoire automobile, ce coupé offre un témoignage unique du savoir-faire japonais, où ingéniosité et fiabilité se marient avec un design audacieux.
