Un face-à-face inédit de trois SUV hybrides
Alors que les motorisations électrifiées se multiplient, Ford, Nissan et Honda proposent chacun leur vision du SUV hybride. Le Ford Kuga 2.5 Duratec Active X, le Nissan X-Trail 1.5 VC-T e-Power Tekna et le Honda CR-V e:HEV Elegance incarnent trois architectures différentes, mêlant essence, électricité et transmission intégrale. Ce comparatif terrain, mené sur routes variées et pistes d’essai, révèle quel concept offre le meilleur compromis entre consommation, agrément de conduite et modularité.
Architectures techniques à la loupe
- Ford Kuga 2.5 Duratec FHEV AWD : bloc atmosphérique 2,5 L de 152 ch, assisté par un moteur électrique de 95 kW alimenté par une batterie de 1,1 kWh. Transmission intégrale, puissance cumulée 183 ch, boîte à variation continue.
- Nissan X-Trail 1.5 VC-T e-Power 4×4 Tekna : générateur-moteur trois cylindres 1,5 L à compression variable (158 ch) produisant de l’électricité pour deux moteurs électriques (150 kW à l’avant, 100 kW à l’arrière). Série pure, autonomie électrique jusqu’à 2,1 kWh.
- Honda CR-V e:HEV AWD Elegance : duo 2,0 L atmosphérique (148 ch) et moteur électrique de 135 kW alimenté par une batterie de 1,4 kWh. Architecture i-MMD avec double rôle du moteur essence en générateur et en propulsion directe.
Performances et dynamisme
Le Nissan X-Trail s’impose comme le plus véloce au 0-100 km/h : 7,3 s grâce à sa forte poussée électrique en sortie de stand. Le Ford Kuga suit en 8,4 s, tandis que le Honda CR-V boucle l’exercice en 8,7 s. Côté freinage, le X-Trail freine le plus court (35,3 m) devant le Kuga (36,7 m) et le CR-V (37,9 m). Le X-Trail se distingue aussi par son agrément en conduite dynamique : souple, silencieux et doté d’une motricité fiable même sur sol mouillé. Le CR-V privilégie le confort, mais manque de punch lors des relances. Le Kuga, plus ferme en suspension, accuse un manque de souplesse sur autoroute à haute vitesse et se montre moins chaleureux à l’accélération.
Efficience énergétique
La consommation réelle confirme ces sensations :
- Ford Kuga : 6,6 L/100 km en test mixte, 5,7 L/100 km en mode éco.
- Nissan X-Trail : 7,3 L/100 km en test mixte, environ 6,5 L/100 km en mode éco.
- Honda CR-V : 7,5 L/100 km en test mixte, 6,6 L/100 km en mode éco.
Ces chiffres illustrent la supériorité du Ford en termes d’économie de carburant, grâce à un moteur essence volumineux mais optimisé, et un rapport poids-puissance équilibré.
Modularité, ergonomie et technologies
Chacun des trois SUV décline son espace intérieur et ses gadgets :
- Ford Kuga Active X : grand coffre de 628 L, sièges en suédine offrant un bon maintien, écran 12,3″ et système SYNC 4 avec commande vocale Alexa, mais plastique dur sur les planches de bord.
- Nissan X-Trail Tekna : banquette coulissante et dossier 60/40, coffre modulable avec plancher ajustable, sellerie synthétique de qualité, rangements astucieux, affichage tête haute et camera 360° en sus.
- Honda CR-V Elegance : intérieur cossu avec surfaces tendres, dossiers de banquette arrière inclinables en 16 positions, clim’ tri-zone, mais écran tactile peu réactif et menu multimédia simpliste.
Le X-Trail fait preuve d’un équilibre entre confort et utilité, tandis que le Ford privilégie la connectivité, et le Honda met l’accent sur la qualité perçue.
Tarifs et rapport équipement/prix
- Ford Kuga 2.5 FHEV AWD Active X : 52 200 €.
- Nissan X-Trail 1.5 VC-T e-Power 4×4 Tekna : 54 990 €.
- Honda CR-V e:HEV AWD Elegance : 52 500 € (options complémentaires facturées 3 600 € pour la finition Advance).
Le Ford s’affiche en position tarifaire intermédiaire tout en proposant un équipement technologique plus complet. Le CR-V reste attractif, mais nécessite un surcoût pour certaines options clés (HUD, caméras, feux adaptatifs). Le Nissan, plus cher, justifie son prix par une dotation riche et un confort de référence.
Points forts et axes d’amélioration
- Ford Kuga : meilleur rendement carburant, grand coffre et connectivité avancée, mais habitacle austère et comportement ferme.
- Nissan X-Trail : agrément de conduite et modularité exemplaires, silence en mode électrique, mais consommation en retrait.
- Honda CR-V : finition haut de gamme et confort, mais freinage décevant et interface multimédia perfectible.
Tableau comparatif des données clés
- 0-100 km/h : 7,3 s (X-Trail) / 8,4 s (Kuga) / 8,7 s (CR-V).
- Freinage 100 km/h : 35,3 m / 36,7 m / 37,9 m.
- Test consommation : 6,6 L / 7,3 L / 7,5 L.
- Eco consommation : 5,7 L / 6,5 L / 6,6 L.
- Coffre (litres) : 628 / 575 / 587.
- Prix (€) : 52 200 / 54 990 / 52 500.
