Dacia modernise le Sandero et le Stepway : plus de techno, de nouveaux moteurs et un intérieur repensé
Le Sandero et son frère baroudeur Stepway font partie des valeurs sûres de Dacia : simples, robustes et très compétitifs en prix. Le constructeur remet aujourd’hui à jour ces best‑sellers avec une refonte esthétique, des matériaux intérieurs améliorés, une montée en gamme des aides à la conduite et, surtout, de nouvelles motorisations dont une déclinaison hybride inédite pour le Stepway. Analyse détaillée des changements et de ce que cela signifie pour l’acheteur réfléchi.
Une face avant et un arrière renouvelés
La première impression est visuelle : Dacia introduit une nouvelle signature lumineuse LED en forme de T inversé, visible à l’avant comme à l’arrière. Le bouclier avant, la calandre et le dessin des optiques évoluent pour donner un rendu plus moderne et cohérent. À l’arrière, les feux adoptent une signature à pixels qui renforce l’identité du modèle. Le Stepway, quant à lui, se distingue par des éléments spécifiques (bande matt noire entre les feux, protections en matière « Starkle » non laquée et contenant 20 % de plastique recyclé), ce qui accentue son caractère « aventureux » tout en participant à l’effort de durabilité.
Ambiance intérieure revisitée
À l’intérieur, Dacia travaille l’ergonomie et la perception de qualité : les aérateurs reprennent le motif en T, les selleries sont renouvelées (gamme allant du tissu noir sobre à un tissu type denim pour le Stepway) et la planche de bord gagne en clarté. Les versions automatiques bénéficient de palettes au volant et d’un « E‑Shifter » remplaçant le levier classique. Le Sandero peut maintenant recevoir un écran tactile jusqu’à 10,1 pouces, la recharge à induction et, pour les versions hautes, un combiné d’instruments entièrement numérique. Le système modulaire YouClip, introduit récemment sur le Duster, est étendu : il permet la fixation d’accessoires (portes‑gobelets, poches, supports) directement sur la planche, ce qui renforce l’aspect utile et modulable du véhicule.
Des motorisations revues : essence, LPG et nouvelle hybride 155
La partie mécanique est l’un des axes majeurs de cette mise à jour. Dacia introduit plusieurs nouveautés notables :
Ces choix traduisent la stratégie Dacia : offrir une palette technique pragmatique, allant du très économique au plus moderne (hybride), sans pour autant s’éloigner d’une mécanique simple et fiable.
Sécurité et assistances : vers une dotation plus riche
Dacia aligne Sandero et Stepway sur les standards européens actuels en matière d’aides à la conduite. Parmi les ajouts notables :
La nouvelle touche pratique est la « My Safety »‑touche : un accès rapide pour activer/désactiver les réglages des ADAS, notamment la sonnerie d’alerte de limitation de vitesse imposée par la réglementation européenne — utile pour ceux qui trouvent l’alerte intrusive.
Positionnement tarifaire et disponibilité
Dacia reste sur sa stratégie prix serrés : le Sandero SCe 65 débute à 12 790 €, soit seulement 300 € de plus que le modèle précédent. Le TCe 100 démarre à 13 590 €, tandis que l’Eco‑G 120 s’affiche à 14 790 €. Côté Stepway, la version Eco‑G 120 commence à 14 990 € et le TCe 110 à 15 290 €. Les tarifs pour la nouvelle hybride 155 ne sont pas encore communiqués. Commandes ouvertes à partir de la mi‑décembre 2025.
Pour qui et pourquoi choisir ce Sandero/Stepway ?
Le Sandero garde sa place pour l’acheteur pragmatique qui veut un véhicule moderne mais pas sur‑équipé et au coût d’usage maîtrisé. Le Stepway, avec sa version hybride annoncée, devient une option intéressante pour les citadins et périurbains qui cherchent à réduire leur consommation en usage mixtes. L’offre LPG Eco‑G reste une alternative économique pertinente dans des pays où le gaz est bien distribué.
