Le traditionnel week-end de la Pentecôte s’annonce particulièrement délicat sur les routes allemandes : l’ADAC alerte sur une affluence record entre le vendredi 6 juin et le mardi 10 juin, due au cumul des départs en vacances, des jours fériés et des congés scolaires. Avec plus d’un conducteur sur deux prévoyant de prendre la route, mieux vaut anticiper pour éviter la frustration et gagner un temps précieux.
Les raisons d’un embouteillage historique
Plusieurs facteurs convergent pour faire de ce week-end le plus chargé de l’année :
- Vendredi 6 juin : jour de grand chassé-croisé entre vacanciers partant en week-end prolongé et étudiants débutant les deux semaines de vacances en Bade-Wurtemberg et en Bavière.
- Lundi 9 juin : Pentecôte, férié dans tout le pays, mais également dans plusieurs Länder (Brème, Mecklembourg-P.-O., Brandebourg, Basse-Saxe et Rhénanie-du-Nord-Westphalie), prolongeant à quatre jours la pause estivale.
- Mardi 10 juin : pont scolaire dans les mêmes Länder, générant un double flux de départs et de retours.
À cela s’ajoutent les traditionnelles migrations vers les destinations de plein air : plages de la mer du Nord et de l’Øresund, montagnes des Alpes et du Harz, forêts et lacs de la Thuringe.
Les créneaux les plus critiques
Pour planifier votre trajet, voici les moments à éviter absolument :
- Vendredi après-midi (6 juin) : affluence maximale entre 14 h et 19 h. Les autoroutes A1, A3 et A7, axes principaux du nord au sud, sont particulièrement touchées.
- Samedi matin : trafic soutenu dès 8 h en direction des régions alpines (A8, A95, A96).
- Lundi de Pentecôte (9 juin) : pic de retour et d’assauts vers les zones de baignade dès 13 h.
- Mardi matin (10 juin) : dernier flot de vacanciers avec départs massifs avant 11 h.
Le dimanche 8 juin reste la journée la plus calme : pour ceux qui peuvent décaler leur départ, c’est le créneau idéal.
Les axes à forte affluence
Selon l’ADAC, les sections suivantes sont susceptibles de subir de longues files :
- A1 : Cologne – Münster – Brême – Hambourg
- A2 : Dortmund – Hanovre – Magdebourg
- A3 : Francfort – Würzburg – Nuremberg
- A5 : Karlsruhe – Bâle
- A7 : Hambourg – Flensburg et Würzburg – Füssen
- A8 : Stuttgart – Munich – Salzbourg
- A9 : Munich – Nuremberg – Berlin
- A10 : Berliner Ring (périphérique)
- A99 : contournement de Munich
- A61 et A81 : axes secondaires mais très empruntés pour les trajets côtiers et montagneux.
Ces trajets long-courriers se doublent de congestions sur les axes d’accès aux grandes villes comme Munich, Stuttgart ou Hambourg.
Chantiers et fermetures à prévoir
Bien que les autorités évitent généralement les coupures complètes sur un long week-end, deux sites posent problème :
- A42 : fermeture intégrale entre Bottrop-Süd et Kreuz Essen-Nord du 6 juin (22 h) au 16 juin (5 h).
- A45 : tronçon fermé entre Lüdenscheid-Nord et Lüdenscheid pour travaux de longue durée.
Des ralentissements sont aussi signalés sur l’A3 en Moselle et sur l’A4 en Saxe, en raison de travaux de routine et de rénovations de ponts.
Conditions internationales et frontières
La situation ne se limite pas à l’Allemagne :
- Autriche : travaux sur l’A13 Brennerautobahn (pont de la Lueg) et restrictions sur l’A10 Tauernautobahn (un seul tube ouvert).
- Suisse : alternats sur le Reschenpass et fermetures nocturnes du tunnel du Saint-Gothard durant la semaine.
- Tchéquie : rénovation du tunnel sur la D8 entre Prague et la frontière allemande.
- Contrôles aux frontières : retour des vérifications aléatoires à Suben, Walserberg et Kiefersfelden, avec possibles attentes supplémentaires.
Ces contraintes transfrontalières prolongent les temps de trajet, même pour les vacanciers directs.
Conseils pour gagner du temps et éviter le stress
Pour limiter l’impact de ces embouteillages, plusieurs astuces s’avèrent efficaces :
- Partir tôt ou tard : avant 6 h ou après 20 h, le trafic se densifie moins.
- Utiliser des applications de guidage : Waze, Google Maps ou l’app “ADAC Maps” pour des itinéraires de contournement en temps réel.
- Préférer le train : pour les trajets de plus de 300 km, la voie ferrée peut s’avérer plus rapide et moins fatigante.
- Faire des pauses planifiées : dans des aires de service moins fréquentées, repérées à l’avance via des forums d’usagers.
- Vérifier les stations-service : avec une appli de comparaison de prix (par ex. “mehr tanken”) pour ne pas perdre de temps à faire le plein trop cher ou bondé.
Économiser l’énergie et les coûts
En cette période de hausse des prix du carburant, quelques réflexes permettent de réduire la facture :
- Surveillance de la pression des pneus : un pneumatique bien gonflé limite la consommation.
- Maintien de la vitesse : rouler entre 90 et 110 km/h sur autoroute optimise l’efficacité énergétique.
- Désactivation du climatiseur : privilégier l’aération naturelle à faible allure pour éviter la surconsommation.
- Charge intelligente des VE : se brancher sur des bornes moins puissantes mais moins chères tôt le matin ou tard le soir.
Avec une préparation minutieuse, une bonne dose de patience et les bons outils, il est possible de traverser ce week-end chargé sans y laisser trop de temps… ni de cheveux.
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Un SUV hybride qui renouvelle les codes
Avec le Lynk & Co 08, la marque sino-suédoise bouscule les idées reçues sur les SUV chinois. Tirant parti de la plateforme CMA de Volvo, le 08 débarque en Europe comme un PHEV midsize alliant modernité, technologie de pointe et réelle aptitude à la vie quotidienne comme à l’aventure.
Design extérieur : audace et élégance
Le Lynk & Co 08 se distingue immédiatement par son esthétique tranchée :
- Des phares LED en Y effilés qui s’étirent vers les ailes, renforçant le regard dynamique ;
- Un toit flottant peint en noir, qui crée un contraste saisissant avec la carrosserie ;
- Un habillage plastique non peint autour des passages de roues et des bas de caisse, soulignant l’esprit baroudeur du véhicule ;
- Un dessin de la calandre fermé, signe de sa motorisation hybride rechargeable et de son orientation aérodynamique.
Avec 4,82 mètres de long et 1,92 mètre de large, le 08 séduit en offrant une silhouette musclée sans perdre en maniabilité urbaine.
Structure et dimensions : un air de Volvo XC60
Le 08 reprend l’empattement de 2,85 m de ses cousins suédois, garantissant un espace intérieur généreux. Quelques chiffres clés :
- Longueur totale : 4 820 mm
- Largeur hors tout : 1 920 mm (rétroviseurs compris)
- Hauteur : 1 690 mm
- Volume de coffre : 500 à 1 450 l selon la position des sièges arrière
Ces proportions offrent un compromis réussi entre habitabilité, modularité et ratio encombrement/ergonomie.
Architecture hybride rechargeable : 400 kW de puissance
Le cœur du Lynk & Co 08 est son système plug-in hybride de 2ᵉ génération :
- Moteur essence 1,5 l trois cylindres turbocompressé de 155 kW (210 ch) à l’avant ;
- Deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) portant la puissance cumulée à 400 kW (544 ch) et le couple à 900 Nm ;
- Transmission intégrale permanente, sans levier 4×4 manuel ;
- Batterie NMC de 39,6 kWh logée sous le plancher pour préserver l’habitabilité.
Cette motorisation offre une propulsion immédiate en électrique et une transition fluide vers l’essence lorsque la batterie est vide.
Performances et consommation
Malgré un poids de près de 2 100 kg à vide, le 08 PHEV n’en est pas moins performant :
- 0→100 km/h en 6,8 s grâce à l’appoint des moteurs électriques ;
- Vitesse de pointe bridée à 185 km/h ;
- Autonomie électrique WLTP : 200 km, record pour un SUV de ce format ;
- Portée totale : 1 100 km en combinant essence et électricité ;
- Recharge rapide DC jusqu’à 85 kW : 10→80 % en 33 min.
En usage mixte, la consommation se cale autour de 1,5 l/100 km (équivalent CO₂ 34 g/km), tandis qu’en tout électrique l’utilisateur profite de trajets silencieux et zéro émission locale.
Châssis et comportement routier
Le 08 étonne par sa tenue de route :
- Suspension McPherson à l’avant et multibras à l’arrière, ajustée pour équilibrer confort et rigidité ;
- Direction électrique précise, malgré la masse importante ;
- Freinage récupératif paramétrable via palettes, pour doser la récupération et conduire en quasi-monopédale ;
- Stabilité remarquable même sur revêtement dégradé, sans vibrations excessives.
En virage, l’assiette reste posée, et les appuis sont francs, loin des clichés de bateau souvent associés aux véhicules lourds.
Intérieur et technologies embarquées
Le cockpit du Lynk & Co 08 privilégie l’écran tactile et l’ergonomie :
- Écran central 15,4 HD, réactif et doté de l’interface Lynk OS avec mises à jour OTA ;
- Console digitale 12,3 pour la personnalisation des affichages (navigation, dynamisme, éco-conduite) ;
- Connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto ;
- Reconnaissance vocale Frank capable de comprendre le français, l’anglais et le mandarin ;
- tablettes escamotables dans le dossier des sièges avant pour les passagers arrière.
Le tout est complété par une insonorisation soignée, grâce à un habillage optimisé et des vitres acoustiques.
Aides à la conduite et sécurité active
En matière d’assistance, le 08 offre un ensemble complet :
- Freinage d’urgence autonome (AEB) avec détection piétons et cyclistes ;
- Régulateur adaptatif (ACC) avec pilotage en embouteillage ;
- Alerte angle mort, aide au maintien dans la trajectoire (LKA) ;
- Caméra 360° et assistance parking automatique ;
- Pack Optionnel Safe & Secure incluant la vision 3D et l’alerte trafic transversal arrière.
Ces systèmes placent le Lynk & Co 08 au niveau des meilleurs SUV européens du segment.
Positionnement tarifaire et modalités d’accès
Le Lynk & Co 08 sera proposé en deux finitions dès juillet 2025 :
- Core – à partir de 52 995 € ;
- More – à partir de 56 995 €.
La vente s’effectue principalement via plateforme en ligne, points de clubs urbains et location flexible Share. L’abonnement mensuel est disponible pour rouler sans engagement à partir de 600 €.
Perspectives et avenir du PHEV en Europe
En combinant une autonomie électrique record, un comportement routier convaincant et une approche de distribution innovante, Lynk & Co entend séduire une clientèle à la recherche de SUV plug-in hybrides sans compromis. Le 08 pourrait ainsi devenir un best-seller pour ceux qui veulent réduire leur empreinte carbone sans oublier le plaisir de conduite et la modularité indispensable au quotidien.
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